操作直通车一定不能忘记的

南风

大家好，今天写这一篇文章是因为发现很多朋友有这一类的问题，所以一起总结一下，希望可以对大家有帮助。
一、带着目的去操作直通车
开直通车，一定要有明确的目的，你才能有目的性的进行一列操作。我相信，肯定还有不少人对直通车有一些误解：只要开车就能做出爆款！这样会导致盲目的去砸一个品，得不偿失。我们可以用直通车测款，测图，测数据。最多的肯定是希望通过直通车做出爆款。要用直通车做爆款，有客观原因，也有主观原因。但是统一按照一个核心标准去评判，那就是直通车的数据够好，体量足够。我经常告诉大家操作一个单品的核心是“率指标+量指标”。有的人理解了，有的人自以为自己理解了。我个人觉得整个淘系操作，最干，最核心，最通用的就是这几个字。
二、直通车带动搜索的客观原因
今天我主要提出一个“迎合市场”的概念，市场喜欢怎样的产品呢。我个人经验是：体量够大，数据足够稳定。先说这个体量够大，一个产品肯定有不同价位的分段，每个价格段所覆盖的人群体量也不一样。我只说一种情况，定位越高，所覆盖的人群体量肯定越小。也就是说，你的定位，直接决定了你所能拿到的流量天花板是多少。爆款，不就是要销量爆起来才叫爆款嘛。再说数据足够稳定。系统它是喜欢数据稳定甚至递增趋势的产品的。这个稳定的数据，是由消费能力和转化周期影响的。价格相对亲民的肯定看了立马就买了。所以，综上所述，要用直通车去打一个爆款。首先得适合走直通车来操作。客观原因不适合的，直通车是做不出爆款的。切勿觉得任何产品都适合走直通车来操作，性价比不高的会做的非常艰难。也许你的产比会很高，但是它不会成为爆款，因为不会起量。也拿不到很多的搜索。
三、直通车带动搜索的主观原因
我在用直通车操作一个产品的时候，永远都会做的事情就是内功优化，本质是为了数据。因为我深刻知道只有数据达到了，直通车才能带动搜索。而且通过大量的实战经验，我可以很负责任的告诉你，只要你数据足够，是必然能够拉起来搜索的。这里的主观。就是我们必须投入大量的时间精力去优化数据。如果去优化数据，优化内功。前面的文章已经总结过很多次了，有兴趣的可以去翻一翻。
四、选词的重要性（圈起来，划重点）
我们直通车做搜索，走的是搜索入口。这个入口的根基是什么，就是词。所以，一个好的标题，选对词，直接就决定了操作的结果。这个是容易被忽略的一个点。希望大家一定要引起重视。
1.选词的核心：和产品高度匹配。
原理很好理解：就是精准展现，精准展现会带来更好的数据，不管是点击来，收藏加购率，还是转化率。反言之，一个词，虽然流量很大，但是你的数据表现反馈不好，也是拿不到这个词的权重的。
2.选词是操作一个单品的开始
如果你操作的是标品，标题做起来相对简单，因为词少。但是你做的是有很多词可以用的类目，流量而且还很大，那么这个玩标题就很有意思了。
我先说一下大词，大家都知道大词的权重难做（标品相当于就是做的都是大词），因为竞争大，PPC高，词的属性是不够精准的，数据可能没有长尾词的表现好，但是，大盘流量巨大。我们要去做大词，需要的体量门槛也很高，这样就会导致做大词的成本会很高，但是做起来流量会更大。
然是小词，长尾词。和大词就反之了。虽然流量没有那么大，但是操作成本会更低。
综上两点，我要告诉大家的是，要学会去选词，选词做标题也好，选词做直通车也好。
我们做直通车，看不看产比，当然要看。但是鱼和熊掌不可兼得，我们操作直通车的最终目的不是产比，而是拉爆搜索。老子砸钱还怕亏嘛，要的是搜索。对吧。下面我说几种情况
1.产比太糟糕的，不适合直通车。就是预估产比（根据数据预估这个单品的产比能做到多少）的时候，怎么算产比也是很低，几乎纯亏。这种基本上可以判定不适合做直通车。也有例外，收藏加购高，复购高，粘黏度高的产品，比如3C类目，能做到1的产比都是不错的。
2.产比和数据体量存在反比关系。我说过单品引爆的核心是率指标+量。也就是率和量之间是存在相互影响的关系的。有时候，我们要更大的体量的时候，不得不去牺牲一些率的数据。当然，这个如何去取个均衡，这就是操作直通车的魅力所在，也是一个车手的个人能力的体现了。
3.直通车产比，能保持保本，或者微亏的情况下。可以无脑砸钱。既然操作直通车了，肯定不是为了用直通车直接赚钱，我要的是搜索给我赚钱。
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结束语：关于运营，关于直通车。其实涉及许许多多的块面。全部说完是不好实现的，只要自己经过大量的实战后，才能理解更多，想到更多。