猫小妖

最近台风跟着冷空气同时到来，确实让人刚觉得不一样的11月，而在电商市场，原本就是备货淡季的11月随着今年欧美需求的不断下降，好多listing在10名以内的日销量不到20单，动销下降导致库存高企，在卖家内卷的风暴中，各种跨境服务商感觉到的是跟大自然一样的温度，甚至更冷，大部分卖家今年的目标是活着，没有人会激进的备货，物流商能好到哪去？尽快调整目标，开发新渠道及市场，来源节流，提高人效才是正道！
随着海运费持续下降，物流费用占比及不同卖家间的物流成本差异减少，卖家朋友们就需要把精力，人员放在产品开发，市场渠道选择等事关战略方向的问题上来了，甲方的物流团队要压缩成本也是老板们要考虑的选项，最近上海 苏州 深圳 厦门一些卖家客户已完成压缩物流人员编制任务。
进入11月；对比海运 空运的冷淡，中俄班列由于货量增加，班列计划减少反而成就了小旺季，一位难求再现，本月我们200多个高箱仓位三天内卖完，华南制造业大户在南山科技园，都是中俄贸易的贡献者，在寒冷的冬季让人感觉到一丝温暖。
华南快时效的需求下降， 某船公司的销售及高管最近一直在为自己背后的物流公司宣传公司航线配套的FBA头程，某些人并不把货代当客户，而是工具，不明就里的货代跟着自己的竞争对手看热闹顺便挣点块钱，殊不知为这些人做了嫁衣，有一天还得垫背，也许在某些人的生意经中就是这样，看似光鲜的背后都是龌龊不堪，道貌岸然，时间是最好的解药。
有人说FBA难点以前在清关，随着美国报关稳定后，现在在装拆柜的能力，他是木桶中的短板，于是乎海外上分拣设备，租更大的仓库来迎合亚马逊减少库容及AWD项目，FBA确实是个长链条的服务，上了设备如果提货 送货能力跟不上，单一的提升某一个功能能解决的问题有限，但用来宣传一下还是可以的，至少卖家看了觉得先进，实力强大，靠谱才能拿到订单，在资源充足的环境下，物流需要回归到服务的本质上来，把麻烦留给自己，把方便留个客户，在客户的价值链中有一环是你的，你就可以活下来。
如何度过行业周期是所有公司最近的命题，加油！