虾皮东南亚市场的现在与未来（第一篇）

彩色童话镇

跳过 PC 直接进入移动时代。

三星华为小米 VIVO，OPPO 是东南亚用户的最爱。虽然东南亚智能手机的渗透率目前只有 27% ，还有很大的成长空间，对比中国现在52%，但有超过 90% 的网民都是通过智能手机访问互联网，他们平均每天会花上惊人的 3.6 个小时玩手机（泰国 4.2 个小时，印尼 4 个小时）对比之下中国3小时，美国2小时，英国1.8小时，而日本只有1小时。正是因为线下业态不够丰富，信息渠道少，年轻人会花大把大把的时间在手机上网络上寻求资讯，寻求娱乐，寻求消费。

东南亚互联网的发展程度如何？

互联网产品渗透率越高发展的越好，说明国民的衣食住行需求对互联网和电商的依赖就越高。而东南亚则是从属于世界互联网生态的一个部分。

东南亚的人民都在玩什么？

通讯社交类产品

东南亚，他们国民级的 App，就只有 Facebook ，从 05 年开始慢慢壮大，这之前网民基数小到可以忽略不计。第二个阶段就是 2011 年低价智能手机开始普及之后，Instagram 席卷年轻人，同时一大波融资成功信心慢慢的通讯产品，Line, WhatsApp, Messenger, Telegram 也在这个 6 亿人口的市场展开争夺（至今前三者依然瓜分着绝大部分的市场），而这一盘局还未尘埃落定，17年5月抖音就杀进来了，短短一年时间爬上几个国家 Google Play 总榜的前十名。

东南亚这边呢，除了印尼的 Tokopedia 2010 年就由当地富二代创办外，Zarola(韩国) ，Lazada（欧洲创始团队后被阿里收购），Shopee（中国创始团队被腾讯入股），这几个平台则都是 2012-2014 年外部资本带着成熟的商业模式进入东南亚，对于本地需求方方面面的覆盖渗透，和消费者的信任依赖，都还需要更多时间和努力去建立。

最后来说说 支付和出行。

出行带动线上支付

而东南亚，则是出行带动线上支付，并且有向外扩张到其他消费场景的趋势。

首先东南亚本土的打车软件 Grab，GoJek 和 Uber，几乎都是领先于 Zarola，Lazada 和 Shopee 创立的。从用户需求上讲，打车/打摩的相对于线上购物，绝对是更高频更刚需的服务，你可以一个月都不在网上买东西，但是你每天上班都得打车打摩的。

Grab 最初只是为了解决司机连摩托车都买不起的问题，于是他们允许司机先接活，然后每个月还贷款的方式慢慢付清车的购置费。司机群体壮大之后 Grab 又开始做起了外卖业务，继而单独上线 GrabPay 覆盖到线下实体店的支付场景，去年干脆正式成立了 Grab Financial，还要进军风投。