陈院长

强付费的核心问题在于：是先拖价还是先递增？哪一种方法更好一些呢？
有一个问题一直困扰着我，你说我应该先拉递增再进行拖价，还是先拖完价再把递增拉起来呢？兄弟，你可真是找对人了，今天我好好给你解释一下这个问题。
这两种方法各有优劣。
如果先拉递增再进行拖价，适合预算充足的兄弟们，优点是更容易快速抢占市场，直通车拖价的成功率也会变高，人群覆盖大的车拖价不容易翻。缺点是失败成本非常高，因为起步没有进行拖价，大概率车是亏损拉的递增。因为保本拉车可能拉不起来递增，所以之前递增的幅度越猛，翻车的时候亏的米亏的越多。
这种先拉递增再进行拖价的方法适合以下两种情况：
第一种情况是刚到季节的应季品，这种品市场热度在上涨，不光递增速度快，拖价成功率也高。
第二种情况就是刚暴的新奇特产品，这种产品以前市场没有过，所以短时间内竞品比较少，并且这种市场刚暴的品，一般它的成本会随着市场上升降下来。所以这种品适合先快速抢占市场，把市场排名拿到手里之后，一边压低生产成本，一边压低开车成本。
再说一下第二种打法，直通车先拖完价再进行拉递增的这种操作。这种操作有它对应的优点和缺点，优点是失败成本比较低，就算是没成功，没拉递增在直通车上损失很大不了。
缺点是它的成功率比较低，因为拖价挺吃限额的，限额越大，成功率越高。这种打法不吃技术更吃概率，所以想拖价成功率弄到最高，最好是错开卖点，多去布局上几个链接。这个链接拖价没拖成功，你就换下一个继续拖价，一个不行，两个不行。十个还成不了一个吗？
再说就算是没成功，损失也不大嘛，直通车不拉递增翻车亏的都是小钱。这种做法更适合做市场通品的穷兄弟们。咱们穷兄弟们的难点其实不是技术不到位，而是他的本钱太少根本输不起，他只能成功不能失败。所以咱们先拖价再拉递增就是属于比较稳的起店打法了。
明白了吗？老兄弟。