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亚马逊卖家圈

亚马逊卖家成长圈
创建于 2022-9-7 积分: 17582收藏
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大雄大咖 4 天前+ 关注
兄弟们，又到年底了，不管今年的业绩是好还是差，总得给自己今年一个交代。所以复盘反思以及来年目标的制定，一定是必须要去做的，否则从哪里来的提升和增长呢？ 那么怎么复盘和制定目标是最有效的呢？ 其实很简单， 把今年做的所有的产品线的数据都拉出来，利润、销量、库存、动销率，一款一款的看过去。 利润低的、周转率差的以及严重占用现金流的产品线一定要砍掉。利润高的、周转率好的，未来可以重点发力，增加投入以及人员配置。 不要总是指望差的会变好，总是想在差的产品线上投入精力和资源，差的只会越来越差。你要做的就是及时舍弃，把更多优质的资源投入到回报率更高的产品线上去。 至于团队也一样，ROI更高的团队重点培养，给更好的项目。投产比不行的团队，要么淘汰掉，要么就只能干相对比较差的项目。 不要觉得这很现实，公司要增长，要活下来，只能这样去匹配资源，要怪只能怪自己不够强。 至于25年目标的制定，所有的老板都要遵循一个原则：看得见、摸得着，通过努力或者是策略上的调整，能够实现这个目标。而不是虚无缥缈的画大饼，动不动就50%增长，动不动就业绩翻倍。 比如说：我自己定10%的增长目标，我就能很清晰的说出，这10%的增长到底是从哪里冒出来的？我会做哪些方面的调整和改变？是新增产品线？还是原有老业务的优化？还是组织架构的优化？还是某些方面会做一些不一样的尝试？ 目标一旦定了，要完成这个目标，你总得逼着自己在新的一年做一些不一样的事情吧？总是每天干一样的事情，却幻想最后拿到不一样的结果，你觉得现实吗？ 抛弃你的理想主义，扔掉自己画的大饼，踏踏实实地回到业务中思考：你的增长点到底在哪里？定什么样的目标才是合理的？
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昨夜有点冷 7 天前+ 关注
随着2025年的钟声敲响，跨境电商行业却未能迎来预期的平静与稳定，反而遭遇了物流领域的又一轮严峻挑战——海运费用的大幅上涨。各大航运公司在新年伊始便纷纷披露了运价调整计划，预示着跨境电商卖家们将不得不面对利润被吞噬的困境。 据AMZ123等权威渠道报道，长荣海运、阳明海运、MSC（地中海航运）和万海航运等航运巨头已宣布将在1月上半旬对40尺标准集装箱进行涨价。美西航线的运价上涨幅度约为20%~30%，美东航线则上涨约16%-18%。具体而言，长荣海运美西航线上调1500美元，美东航线上调1050美元；阳明海运美西航线上调1600美元，美东航线上调1100美元；而MSC和万海航运的美西航线上调幅度均为1000美元。随着这些船司巨头的涨价举措，各大航线预计将迎来新一轮运价飙涨，美西航线的运价甚至可能逼近6000美元大关，美东运价则预计落在6900-7100美元的区间。 上海航运交易所发布的《中国出口集装箱运输市场周报》也证实了这一趋势。报告显示，上海港出口至美西、美东基本港的市场运价已连续三周上涨，分别涨至4581美元/FEU和6074美元/FEU。这一数据无疑为跨境电商卖家们敲响了警钟。 那么，是什么导致了这一轮海运费用的上涨呢？分析认为，主要受两方面因素影响。 首先，美东罢工风波的愈演愈烈成为推动运价上涨的重要因素之一。据报道，国际码头工人协会与美国海事联盟计划于1月7日重启新主合同的谈判，而特朗普已明确表态支持劳方，反对资方提出的自动化方案。这一表态无疑加剧了美东罢工的风险。一旦罢工正式发起，很可能会影响美国东海岸和墨西哥湾沿岸的所有港口，进一步扰乱集运市场。出海企业为了规避风险而提前出货，导致航运需求上涨，从而推动了运价的增长。 其次，特朗普的关税政策也如同一柄达摩克利斯之剑悬于跨境电商卖家们的头顶。特朗普在竞选过程中曾表示，一旦胜选将对中国商品加征60%的关税。随着其正式就任，这一政策若得以实施，将无疑导致卖家们的成本飙升。面对这一潜在的威胁，许多卖家纷纷提前备货出货，以应对可能到来的关税冲击。然而，这一行为却进一步加剧了航运需求的上涨，推动了运价的进一步增长。 值得注意的是，2025年初正值中国农历新年将至之际。对于跨境电商卖家而言，这原本是一个备货出货的黄金时期。然而，海运市场环境的愈加不稳定以及多重因素的波动却进一步推高了跨境运输的成本及风险。这使得卖家们在面对运价上涨的同时，还需应对库存积压、资金压力等一系列挑战。 面对这一困境，跨境电商卖家们应如何应对呢？一方面，他们可以通过优化供应链管理、提高物流效率等方式来降低成本；另一方面，他们也可以积极寻求与航运公司的合作机会，争取更优惠的运价和更稳定的服务。同时，卖家们还需密切关注市场动态和政策变化，以便及时调整策略、应对风险。但还可以考虑一下跨境分销平台这种模式，海外仓现货一键代发；减少资产投入，轻资产也能做跨境电商。
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