拼多多开店一个多月还在亏钱，手把手教你自我诊断店铺
许多拼多多新手小白在注册店铺成功之后便开始上新宝贝，然后在不同的渠道学习到了一点运营知识点，七拼八凑的就开始操作运营店铺，都没有系统性的整理出来运营思路都是走一步看一步，认为船到桥头自然直，却不知道电商行业发展到今天必然是有一套完整的运营体系，游击式的运营肯定是行不通的。今天带各位新手从以下几个方面来给自己店铺来一次自我诊断，找到店铺问题相应的去优化。首先是店铺领航员数据，主要是DSR和售后服务数据这一块：先是店铺领航员数据，主要是DSR和售后数据这一块：
1.店铺DSR是店铺售后服务第一指标，动态评分若是低于6将没办法参加营销活动的绝大部分高流量活动，同层级店铺DSR数据也是分配自然流量很重要的一个参考依据，再者太低的DSR给店铺所带来的一个负面影响是不能付费推广；
2.客服回复连续3日飘红，也是影响非常大，假如是2级限制也会导致下架资源位和不能付费推广。各位商家依然是得把这一块当成是重要工作之一来做；
3.物流服务中的异常率过高也会导致店铺的2级限制和全店商品降权，所以除了选择优质的快递公司相互合作和及时安排发货之外，与买家保持良好的沟通协商和供应链的资源整合也是解决问题的重要方式；
4.体验分这一块目前比较多的问题是文本情感分这一方面应该多多去注意，及时做图文评价可以通过好评有礼返现和电话催评等方式。除此之外基础服务体验是与你的客服服务挂钩、商品体验是商品的品质降低买家的投诉、发货体验和物流体验，以上四点就是前面第三点提到的物流服务这一块，相应的去优化即可。
5.店铺领航员数据相对于自然搜索流量的影响是非常大的，维持一个相对较高的尤其是超过70%店铺领航员数据能够带来持续不断的自然流量，最主要的是主营类目的自然流量，所以拼多多平台做的都是精细化运营，简单来说是小而美，那么优化的方向：第一是店铺的主营类目甚至于到3级类目要统一标准；第二就是价格区间要在比较小的范围之内，精准的价格标签也直接影响自然访客和付费推广的转化率；第三是店铺定位尤其是风格的统一性，有高回头客做一家粉丝店铺。
其次就是直通车的自我调整和优化，这一块也是诸多新手甚至于进阶商家相对比较头疼的，这是因为开好一部能赚钱的车要综合考虑的因素也非常多：
付费推广是开智能车好或是自定义手动的更佳？我们需要针对不同的商家运营知识和实操车技来区别对待，新手小白最好优先选择开搜索和场景的oCPX，智能推广相比没有实操经验且运营知识匮乏的小白来说更友好，更为关键的是当前搜索oCPX依然是处以红利期。如果具有一定基础和实操经验，搜索自定义是更具备优化空间和提升潜力。有关于直通车的优化根据具体情况和数据具体分析调整优化；
搜索oCPX数据（持平投产4）
搜索自定义数据（持平投产3.5）
最后就是运营思路，高客单价或是低客单价或者标品和非标品的运营思路是有所区别的，总的来说是2个大方向：付费推广做日销和付费推广带动自然流量收割盈利；
付费推广做日销主要是针对利润率相对来说比较高的产品，这里需要分2块来分析，先说下标品：
第一阶段：做好基础后搜索推广开启，前面3-5日先调试关键词的点击率做到行业中的点击率8成左右，因为高利润从来都是追求品质相比同款的客单价略高一些，在拼多多平台目前来说人群相对来说也会少一些，第五日过后要优化转化率，看7日数据下关键词点击率是不是有逐步上升（PS：新品新店还是老链接重新操作，搜索推广的数据早期表现是比较差的，需要较长时间去调试）
第二阶段：搜索推广稳定在日出十来单才考虑开启场景，场景的人群是建立在历史成交的人群之上的，再加上场景曝光的大小主要还是看实时坑产的多少，初期人群少就没有必要去开启，减少付费推广的花费；
第三阶段：在付费推广趋于稳定的时候逐渐开始活动是否介入，我们高利润的产品主要是开车为核心，如果报名活动利润太低了或是处在亏损状态是不参加活动的；
第四阶段：风格店铺铺货，在单品链接处在盈利的状态，可以开始做全店动销，上架统一风格和合理的价格区间产品，主要的运营模式是场景的智能车推广，提升店铺的坑产值从而获得部分的自然流量，开始经营粉丝们。
个人总结：付费推广需要比较长的时间来经营符合我们的商品的价格人群，没办法一蹴而就，耐心和持续不断的较多付费推广再加上商品品质是实现高投产的重要因素，直通车数据从来都是低于行业水平这也是正常的，主要是优化好直通车投产。
非标品的运营模式前面第一到第三阶段是一模一样的，不同取决于第四阶段刚开始全店动销的时候一定要充分利用新品标签来做流量的加速，另外多数做的场景推广，后期可以不开搜索推广。
付费推广带动自然流量盈利收割，这样的运营模式主要是针对低客单价跑量的产品。我们可以先通过推广工具的数据来核实下自己的产品直通车的投产是不是高于商品的持平投产。计算公式：（推广金额/市场平均出价）*转化率*客单价=投入产出金额
投入产出金额/推广消耗金额=直通车投产持平投产=1/利润率或客单价/利润
两者对比，淘宝直通车投产高于持平投产说明淘宝直通车赚钱，反过来说亏损。除此之外直通车优化的比较好，点击付费是能够低于市场平均出价的，大概是市场平均出价的70-80%左右。
运营思路：
第一阶段和第二阶段雷同
第三阶段：对标行业的畅销榜主要是10-20名，充分利用多多情报通的竞品调查查出该商品的7日坑产是多少，然后直通车尤其是以场景为主结合活动（主要活动是领券中心和99特卖，如果秒杀还可以上是最好的方式之一）来提升单品坑产，做到7日超过对标竞品的坑产；注意刚超过的时候就会有一个过渡期，此期间可能没有或是比较少自然流量，需要较长时间占好坑位进入到收割期，然后开始优化直通车的投产；
第四阶段：实力商家可以进入第四阶段，冲击畅销TOP店铺（前三的店铺）运营模式跟第三阶段差不多，只是说投入比较大周期比较长，因为你的竞品实力更强劲了。
总结：低价跑量绝大部分是自然流量收割盈利，直通车处在不赚或者是亏损状态是正常的，所以说不要再过分去在意直通车的投产，我们主要参考的是直通车的点击率和转化率是不是达到或者是超过行业水平、点击花费是不是低于市场平均出价。当然好的运营思路更重要的是细节把握和数据的分析处理能力，细节决定成与败。
总的来说：之所以说经营一个多月店铺就可以知道盈亏状况如何主要是因为拼多多的权重大小是分层次的：1日的坑产其实就是实时数据权重最高；3日的次之较小；7日的很少；30日最少，7-30日的权重主要是来自于买家的好评，因此怎么抓住这样的权重趋势来提升店铺或者单品是重点，店铺数据的维护和正确的运营思路、加上开车的技巧是做好店铺的几个大方向。
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