如何做好快车推广调整技巧和养权重
很多商家在引流方向上都处于花钱多收入少的状态，长期下去肯定是1个恶性循环。所以咱们要合理运用付费引流，从提升商品的引流能力和投入产出上做为重点来不断的优化，做到极致投入产出。做了这么多年京东，实际上在我看来，京东快车付费引流重点或是靠商品，及自身快车计划的调整，要想开好车，起点是很重要的，这就是为什么很多卖家开直通车都开不好的原因。如何理解起点，通俗点说是一开始操作的方向错了，后面就不会很顺利了，另外一点就是商品的起点，自身权重是否足够。
今天本文就和大家分享下，如何做好快车推广，及许多调整技巧和养权重的方法，理清思路才能够做出高投入产出。首先我跟大家说下你的快车不盈利的原因是什么？大多数店铺都掉过的坑第1：关键词+创意+人群的锲合度没调整好。第2：人群圈的太过精准，展现量还没有，导致总体数据量极少第3点：预算太大，商品支撑不起来更加多的数据，达不到收支平衡。
关于快车消耗问题也决定了你的快车盈利多少。有的朋友交流说快车烧不出去，有的也说烧的太快了，再有就是PPC太高了，根本就达不到收支平衡。快车计划在每一个阶段消耗状态一定是不同的，另外消耗的状态也足以能判断快车的情况，影响到快车耗费，及PPC，等数据。假如快车调整好了，耗费自然也会降低。每一个阶段的消耗，就例如新计划，很多朋友喜欢高出价卡高位，因此有的商家单纯认为只需要位置靠前就一定能拿到展现量和单击，但是如果你的计划权重很低的情况下，这样往往只会让计划烧的过快，早早下线，不利于数据优化。因此相比卡靠前的位置会比老链接要花费更多成本，另外也要结合商品的转化能力，假如各方面都不完善，这显然是不适合的。
提升ROI，降低PPC是关键降低PPC可以先依据点击数，及转化情况做出价调整。比方说展现量很低的，为了提高展现量和单击可以提升出价再做调整；像没展现的词就可以直接放弃了。实际上降低PPC也可以直白的理解为拖价，但能否拖成功，会不会降低PPC那就看具体实操的情况了。快车计划拖价一般来说有两种方法，一种就是直接降低关键词出价，另外一种是降低时间折扣的方式去拖，当然具体用哪种，要看你这个计划的权重处于什么阶段。假如当计划权重很高的时候可以降低基础出价，假如权重达不到那个阶段就不要轻易降低出价，只要是你降低了出价就会影响排名，从而影响点击率，所以这也是要靠经验的，不是都可以随便操作的。
还有另外一种情况就是例如你的商品是以人群为主，人群标签明显，那也可以降低基础出价再通过时间折扣，调整人群溢价，假如操作标品，人群影响不是很大，那可以先从时间折扣来做调整。优化幅度不要太大，影响数据展现量。怎么分析这权重呢？那就是看质量得分，京东快车关键词也会有隐藏的质量得分，主要通过点击率点击数及ROI去分析数据，因为你的点击数没超过行业阈值，你的点击率再高也很难降低PPC，所以在提升质量得分时要关注点击数这因素。又说到提升账户权重，那一定离不开培养优化关键词了。由于快车计划的关键词是核心。做关键词权重我们也要看做的商品，是标品或是非标品，对非标来讲商品差异比较大，因此优化快车时一定要结合DMP人群来把流量精准化，由于非标有时对人群的要求更高许多，因此测人群这块不能省略掉的。
关键词建议以二级词为主，切词匹配，只要有一定的数据量就可以了。再有就是图这块关系到点击率，因此也要结合创意图和关键词及人群的关系。养词预算如何超过能把权重提升，1天十块钱你自己觉得可以吗，那一定不行的。早期可以先从一百左右开始投放，主要还是看数据反馈情况，数据好，你肯定也会加大投放，数据自然而然的就起来了。早期重点看词的点击率，点击数及ROI，点击率好的话，后期更容易针对转化和投入产出去进行针对化提高。
标品的情况下，取得关键词排名是很重要的，也可以做切词匹配，但是要注意控制好流量精准度，假如本身词很大流量也就会比较分散，假如转化特别差的可以试下精准匹配再做观察调整。在调整出价卡位时注意选择流量高峰期时段，假如流量低迷就算你卡了较好的位置，依然没什么帮忙。实际上我讲的这些是快车的优化过程，从关键词，创意图，人群，链接基础，标题等都是挂钩的，要想搞好高投入产出，核心来讲就是搞好关键词权重，总体操作相对比较复杂，也要我们去系统性的优化。快车要想总体数据表现不错，就应该提升商品的引流能力以及转化能力，这样才能提升在行业中的竞争优势，数据好了，系统能不给你免费流量吗
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